中方讓利看得到吃不到
〔記者曾鴻儒／台北報導〕兩岸兩會簽署服貿協議，包括運輸服務業、觀光均有相當開放，儘管觀光局認為是利多，但早已進軍中國的業者認為影響不大，有運輸業者直言，我方業者規模小，「步槍拚不過洋槍大砲」，中方的讓利「看得到吃不到」；還有業者擔心有更多中資「一條龍」來台搶客，不只包中客，還會搶台客。
觀光局官員認為，我方限制中方僅能有三家旅行業者來台投資，且僅能經營國民旅遊，中方則沒有限制我方業者赴中國家數，中國市場大、國旅一年旅次達十二億，此次開放對台灣有利。
估計將有10業者進軍中國
旅行業全聯會理事長姚大光也認為是「利多」，他估計將有十家以上業者進軍中國。
雄獅旅遊協理游國珍表示，雄獅前幾年已透過港資進軍中國，經營模式和此次開放內容一樣，有無此協議影響不大。
全國觀光旅館公會理事長賴正鎰則說，台灣觀光旅館平均房價才三千多元，不僅遠低於香港、新加坡，也比不上北京、上海，他認為，中國業者根本不會來。
部分旅遊業者指出，真正要擔憂的是，目前中客來台的利潤已被中、港資旅遊及購物業者賺走，未來中資進入台灣將搶走更多客源及利潤。
賴正鎰也認為，未在開放之列的中小型旅館早已成為中資標的，中資入主、入股，就為了經營中客市場。中資從旅行社、遊覽車、飯店、餐廳到購物店「一條龍」的經營模式，才是最大衝擊。他支持開放，但需「負面表列」，不能開放的就不應開放，而且嚴格取締偷偷進來的。
運輸業者則對協議效果感到悲觀。有業者直言，中國人政治色彩太濃，DHL、UPS等跨國集團進軍中國，都會碰到經過小村莊被強收通行費的問題，台灣業者怎麼應付？就算沒有這些問題，台灣業者規模小，有如拿著步槍，也無法和架著大砲的中國業者或跨國企業競爭。
全國汽車貨運公會秘書長林汶賢指出，法令不健全是中國運輸業的盲點，不利台商進軍，而台灣業者多為靠行的小業者，也沒本錢和中國業者競爭。
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