台南市小客車租賃同業公會秘書蕭金錢指出，台南市目前有四十幾家小客車租賃業者，平均租賃車數約十幾輛，若開放中資登台投資小客車租賃，會造成台灣小型的小客車租賃業者萎縮，初估台南市有三至四成的租車業者會關門，活不下去。
花蓮縣小客車租賃同業公會理事長戴延宗表示，目前台灣小客車租賃市場已經是高度競爭，四年前花蓮小客車租賃市場大約只有三百六十輛車子的規模，現在已激增至二千多輛，小客車租賃業者也從四年前的二十六家倍增至五十六家，每家業者租賃車規模平均約二十至三十輛。
他認為，開放中資到台灣經營小客車租賃，一定會搶掉業者既有的生意，尤其目前公家機關、國營企業每年都會有交通車、代步車租賃投標，像是台灣銀行交通車、代步車一次招標就五千輛，平均每輛車一個月費用約一．五萬元，中資進來若殺價至每輛車每個月一萬元搶標，大家就沒得賺了。
一家在高雄經營小客車租賃長達十五年的小型租車業者表示，十多年前，和運、格上兩大汽車租賃公司從汽車長租進入短租市場，小型租車業已面臨第一波衝擊，若政府再開放中資登台經營小客車租賃，恐會引起汽車短租和臨租市場價格戰，引爆短租和臨租市場「割喉戰」，「夾」死小型租車業者。
花蓮一家小型租車業者也指出，大型的連鎖租車業者進入觀光景點豐富的花蓮後，小型的租車業者業績已被分掉五成，若再開放中資來台經營小客車租賃，在粥少僧多的情況下，小型租車業者將更難生存，體質不佳的小型租賃公司恐會被打死。
業者憂心當中資挾著龐大資金進入台灣後，台灣除少數規模較大、資金較充裕的業者足以抗衡，其餘以中小企業為主的租車業者恐將難以生存，衝擊此行業上萬家庭的生計。
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